交通
真空管道高速飞行列车(以下简称高速飞行列车)是一种新型轨道交通技术,可实现磁浮列车在接近真空的低压管道内全天候以低机械磨擦、低空气阻力、低噪声模式超高速(超过1000km/h)运行。保障高速飞行列车安全运行的关键是列车-地面无线通信系统,一方面,列车运行控制、牵引控制、在途监测等安全类数据需要在车地间实时双向通信,并满足“低延时高可靠”的传输要求;另一方面,需要满足乘客的移动电话、互联网业务等非安全数据通信需求,并满足“大容量高移动”的传输要求。总结高速飞行列车车地无线通信的需求,分析高速飞行列车车地无线通信的特点,针对高速飞行列车无线宽带接入应用场景,研究新型漏波近场耦合、基于云端的集中式无线接入网络(C-RAN)、免切换移动小区等关键技术,探讨一种有效解决超高速移动无线宽带接入的理论与增强技术体系,从而为高速飞行列车的宽带接入提供理论与技术支撑。
高原山区地质条件复杂、气候恶劣、交通不便ꎬ大跨度铁路拱桥施工效率低、安全风险高ꎬ需对其施工关键技术进行研究ꎮ结合我国西部山区部分已建及在建大跨度铁路拱桥施工实例ꎬ研究该类桥梁的主要施工技术ꎮ结果表明:拱座基础开挖前应进行边坡防护ꎬ扩大基础采用明挖法施工ꎬ整体嵌固式基础、斜(竖)撑基础采用隧道式开挖方法施工ꎬ按大体积混凝土施工拱座混凝土ꎻ大跨度拱桥一般采用斜拉扣挂悬臂法施工ꎬ拱圈采用缆索吊机吊装ꎬ缆索吊机的跨度及吊重能力需经综合比选确定ꎬ扣、缆塔可选择合建或分离设置方案ꎻ钢结构拱上立柱及上部结构采用缆索吊机安装ꎬ混凝土梁采用挂篮悬浇或支架法施工ꎮ利用BIM技术进行施工阶段精细化建模ꎬ以提高智能化施工ꎮ
合理的轮对维修策略对提升铁道车辆轮对检修经济性和服役安全性具有重要意义。文中在跟踪获取了运营单位大量轮对尺寸检修样本数据的基础上,实现了车轮轮缘厚度分布规律的描述和车轮磨耗特性的探究;基于线性“灰箱”映射关系模型,实现了对轮缘厚度参数的服役过程刻画,给出了一套确定最优轮缘厚度旋修值的方法。通过分析可见:车轮磨耗特性受线路条件和负载情况影响显著,重载将导致车轮踏面剧烈磨耗,固定线路运行容易引起车轮的偏磨,山区路况曲线多、半径小,导致轮缘磨耗显著,而列车的高速运行对踏面磨损损耗大;基于线性“灰箱”映射模型确定了所跟踪的3家运营单位轮缘厚度最优旋修值范围,按运行周期到限后参数仍有95%以上的可靠度,确定其最优范围分别为:铁路货车约为27.9~28.1mm,动车组为29.8~30.4mm,铁路机车约为31.8~32.3mm。
为解决旅客感知对机场航站楼寻路影响缺乏定量描述的问题,使用个人素质能力、感知信息有效性、感知设施布局分散程度这3个潜变量作为旅客在寻路过程中的感知影响变量。结合个人属性、出行特征、机场状况等变量,构建融合旅客感知影响的机场航站楼寻路SEM-Logit联合模型,并运用问卷调查数据进行实证分析。结果表明,感知因素潜变量对航站楼内的寻路过程具有重要影响作用。个人素质能力(0.107)、感知信息有效性(0.379)对寻路便捷程度具有正向影响,感知设施布局分散程度(-0.330)具有负向影响;旅客的年龄、性别也是影响航站楼寻路的关键因素。联合模型比基础回归模型考虑因素更全面、解释能力更强。
IFC标准作为BIM的标准之一以其数据传输规则为框架,针对中国公路工程实,设计施工和运维管养的规范化技术路线、并以公路,BIM对公路设计阶段进行过程实践设计技术路对实践中,际情况提出公路,线为基准BIM结合某二级公路工程项目,选用,关键技术进行总结说明Civil3D研究成果为。发现的Civil3D供了技术路线设计理念和技术经验、
阐述了预见性维修的概念与技术,结合和谐型机车自身技术特点与外部条件,对施行预见性维修进行了技术分析,并初步搭建现阶段预见性维修的应用平台。同时对应用效果进行了预期并给出开展预见性维修的建议。
为了解决现有规范里缺乏大型航道通航宽度计算方法的现实问题,建立了一套基于AIS大数据的分析方法,并开发了相关软件,利用关系型数据库、CAD可视化技术、数学拟合算法等技术,有效解决了AIS数据量极大、有效数据筛选难、解析效率低、易出错等难点,达到快速分析海量AIS数据的目的,通过同航道等级及以上的船舶现场运行AIS数据,为航道通航宽度计算和优化提供重要支撑。选取C#.Net语言结合界面框架WPF与数据库SQLite联合开发相关成果,在连云港港30万吨级航道二期工程中进行了实践,对同类工程应用AIS大数据具有参考意义。
立足于当前部队武器装备维修保障体系已不能满足信息化战争中对装备平时精确保障和战时高效保障的需求实际,深入分析了当前国内外装备维修保障资源优化配置的研究现状,详细阐述了装备维修保障资源优化配置特点和规律,总结展望了装备维修保障资源优化配置的未来发展趋势,形成了一种新的研究思路。为后续部队展开装备维修保障资源优化配置技术的深入研究和转化应用提供了借鉴和参考。
西宁至成都铁路定测阶段XCDCSZ-3-1号深孔突发高压CO2气体,具有压力大、持续喷发时间长的特点。文章在收集和调查该区域地质背景的基础上,通过物探、钻探、气体取样、化验等综合勘察手段,研究了气体产生的原因、分布特征及运移、存储特征;在分析高压气体对工程影响的基础上,从地质角度研究其选线原则。结果表明:高压造;高压因素,可达到优化线路方案的目的。CO2气体为无机成因,由基底大理岩受热分解产生,运移通道主要为古风化壳,主要聚集在基底鼻状隆起构CO2气体分布与基底地层岩性、埋深、基底构造、盖层岩性、盖层断裂有着密切的联系,通过绕避其相关地质CO2突出成因分布规律地质选线文献标识码:A
为了给沉管隧道基础处理方法的选择提供相应的参考信息,文章调研了国内外沉管隧道基础施工技术和应用效果,并结合基础处理的方法和特点,从技术、经济、风险、工期等方面综合研究分析了沉管隧道采用先铺法和后铺法进行基础处理的优缺点。通过深入分析研究国内外工程实例,针对相应的施工环境和沉管结构等指标,提出了不同地质和工况等条件下选取基础处理方法的原则,并进一步提出了清淤装备开发的必要性。研究结果对沉管隧道工程设计与施工具有一定的借鉴意义。
为确定常泰长江大桥合理的桥跨布置方案,对桥位处的河床演变进行分析与预测,综合考虑工程河段河道条件、航道条件及通航环境等因素,分析论证大桥的通航孔布置及墩位布设方案。经分析论证,最终桥位跨长江主航道采用主跨1176m、边跨490m的桥型方案;天星洲左汊及录安洲右汊采用主跨388m、边跨168m的桥型方案。所采用的方案通航孔均基本覆盖了历年航道变化及通航水域范围,对12.5m深水航道及专用航道布置,以及对船舶通航、相邻码头运行、岸坡及天星洲尾部低滩稳定的影响均相对较小;且失控船舶碰撞桥墩的概率较小,危险程度较低。关键词:常
和
伴随铁路智能化建设,我国铁路已经面向建造、装备、运营等板块相关应用系统进行全业务、全类型的数据汇集,其中敏感数据信息的隐私保护和安全可控需要重点关注。从铁路数据汇集共享现状出发,分析基于区块链技术的铁路数据汇集共享,设计基于区块链技术的铁路数据汇集共享体系架构,研究基于区块链的铁路数据汇集共享关键技术,即基于区块链的铁路数据汇集技术、数据审计技术、数据检索技术和数据共享技术,分析铁路数据汇集共享体系架构安全特性。研究能够同时兼顾数据全面汇集和数据拥有方自主可控的需求。
为了解决水下无线传感器网络面临的数据完整性问题,提出了一种基于数字水印的水下无线传感器网络数据完整性的保护方案。根据数字水印技术,利用传感器网络在变换域中的系数特征,结合奇异特征值的稳定性,将传感器数据在分数阶傅里叶变化域中进行水印的嵌入。节点在接收到数据后提取出嵌入的水印信息,与原始水印信息进行对比来判断传输的数据是否保持了完整性。通过实验仿真,该方法解决了水下传感器网络数据面临的完整性问题,且具有较好的安全性和透明性,能够有效鉴别传感器数据是否经过篡改、重发、伪造数据包等攻击,同时不会增加水下无线传感器网络的额外能量消耗。Sink
从路段实际功能出发,提出基于路段与路径行程时间序列的相关性识别关键路段的方法.借鉴蒙特卡洛思想,以真实数据构造10万条随机路径验证该方法的可行性,并识别出对上海市路网行程时间有关键影响的路段集合.以上述集合为参照,利用模糊聚类及迭代累计平方和算法提取路段行程时间序列特征并构造两个新变量,结合基础属性建立二项Logit模型,从而主动查找关键路段.比较该模型与基础模型、随机分类器查找效果表明:基于最大归一化行程时间曲线聚类,其结果对关键路段识别模型的性能有提升效用;行程时间对数差分序列的结构性变点在路网和路段级别均有明显时间聚集特性,虽然其个数与路段关键性无明显关系,但其与常见波动程度指标相关性小,可保留用于描述行程时间波动常发性和聚集性.
龙口位置属于流速骤然增大区且流场复杂,准确预测冲刷形态对龙口结构设计和安全运行具有重要意义。依托海外某大型围海造陆港口工程,借助CFD软件,对施工期强越浪作用下不同结构龙口局部冲刷特点进行了三维数值计算,得到了龙口周围流场分布规律和局部冲刷形态,对冲刷防护提出了针对性建议。结果表明:龙口周围流场复杂但存在一定规律,其特点与龙口局部冲刷因素存在一定对应关系。龙口区域设置挡砂结构,其下方存在淘刷风险,易形成冲刷通道,发展到一定程度,将扰乱龙口后方原有流场,加剧龙口底部和后方的冲刷程度。
汽车零部件处于汽车产业链的上游,优化汽车零部件铁路物流供应链,对降低汽车制造企业物流成本、提升物流链保障能力有着十分重要的意义。在分析我国汽车零部件物流发展现状的基础上,针对汽车零部件铁路物流供应链竞争优势不明显,信息化、运输装备存在局限性,亟待完善升级等突出问题,从优化供应链发展方式、构建供应链管理信息集成平台、升级现代化物流运输装备、提升物流供应链核心竞争力等方面,提出降低汽车零部件铁路物流供应链成本的发展对策,进一步扩大铁路市场份额,提升铁路物流供应链发展水平。
以深圳某拟建地铁车站暗挖工程为背景,基于ABAQUS软件建立了相应的三维有限元模型,研究了暗挖车站双洞组合顶管同侧先后顶进、异侧先后顶进侧同时顶进三种工况对地层沉降效应的并作了对比分析。结果表明:在主要沉降区内,组合顶管施工引起其上部土层的沉降随深度的;同侧先后顶进施工和异侧先后顶进施工的沉降效应对周围土体的,其开挖面地表产生的沉降槽约为组合顶管总宽度的2倍;第1组顶管顶进后,第2组顶管顶进产生的沉降更,第2组顶管竣工时造成的地表沉降比第一组73%;同侧顶进的组合顶管施工造成的周围土体沉降比顶管先后顶进施工40%(
无摘要
该文通过有限元分析软件振型和阻尼比、它是评估桥梁整体性能的重要参,对某大跨度异形人行拱桥动力特性进行分析得到它的,Midas数。频率和振型并结合现场模态试验验证了模型的可靠性,同时分析了拱桥的自振频率影响因。素发现拱肋的弹性模量和重度对拱桥的自振频率影响最大,吊杆的弹性模量和重度对它的,自振频率影响最小。