基于数理统计的铁道车辆车轮轮缘厚度旋修值研究
【摘要】 合理的轮对维修策略对提升铁道车辆轮对检修经济性和服役安全性具有重要意义。文中在跟踪获取了运营单位大量轮对尺寸检修样本数据的基础上，实现了车轮轮缘厚度分布规律的描述和车轮磨耗特性的探究;基于线性“灰箱”映射关系模型，实现了对轮缘厚度参数的服役过程刻画，给出了一套确定最优轮缘厚度旋修值的方法。通过分析可见:车轮磨耗特性受线路条件和负载情况影响显著，重载将导致车轮踏面剧烈磨耗，固定线路运行容易引起车轮的偏磨，山区路况曲线多、半径小，导致轮缘磨耗显著，而列车的高速运行对踏面磨损损耗大;基于线性“灰箱”映射模型确定了所跟踪的3家运营单位轮缘厚度最优旋修值范围，按运行周期到限后参数仍有95%以上的可靠度，确定其最优范围分别为:铁路货车约为27.9~28.1mm，动车组为29.8~30.4mm，铁路机车约为31.8~32.3mm。
