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交通
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无人潜航器无动力下潜轨迹仿真分析
论文主要研究无人潜航器无动力下潜轨迹仿真分析，采用旋转导数的理论对无动力下潜进行了六自由度的下潜轨迹分析。论文以两种下潜压载为力，分别分析了不同的下潜负浮力工况下，无动力下潜的轨迹及动力参数。
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高压旋喷桩防渗墙钻孔注水和压水试验检测对比研究
为保证土石围堰的渗流稳定性和减少渗水量，需要在堰体内施工防渗墙。高压旋喷桩由于施工速度快、成本低而在围堰防渗结构中广泛应用。采用钻孔压水和钻孔注水试验对高压旋喷桩防渗性进行检测，分析钻孔压水、钻孔常水头注水和钻孔降水头注水试验检测高压旋喷桩防渗墙渗透系数的试验原理和计算方法。在现场检测中选取若干根整体性较好的高压旋喷桩，在同一钻孔取芯孔内分别进行压水、常水头注水和降水头注水试验。通过对3种试验方法的渗透系数结果对比分析发现，在桩体通长整体性较好的情况下，三者得到的渗透系数比较接近，分段压水试验得出的渗透系数比通长注水试验的结果稍大，但没有量级上的差异。在桩体某段存在缺陷漏水点的情况下，分段压水试验能够发现桩体漏水点，通长注水试验可能难以准确发现桩体漏水部位，当取芯发现桩体不均匀时要避免采用通长注水试验。
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既有铁路黄河大桥改造方案的优化
研究既有铁路黄河桥改造方案，结合项目实际和现场条件，提出项优化措施:墩帽改造采用永临结合“钢壳”方案，减少常规模板安装、拆除等工作量;利用旧梁整体提升架、梁顶有轨小车和新梁拼装大型桥式门吊等措施提高施工物资运输效率;适度扩大并均衡配置钢梁场地规模，增加钢梁单次安拆节段数，减少施工循环次数。以上措施有效加快了工程建设，缩短工期约
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沥青混合料半圆弯曲低温断裂-愈合特性
采用半圆弯曲(SCB)试验评价了不同级配沥青混合料在低温环境中产生宏观开裂后的自愈合性能。在0℃时将带有切缝的AC-13，SMA-13，AC-20混合料半圆试件进行SCB断裂-愈合-断裂试验。根据试验结果计算获得了半圆试件宏观开裂的临界荷载、临界断裂能和J积分断裂韧度，并将愈合后和愈合前的临界荷载比、临界断裂能比和J积分断裂韧度比定义为沥青混合料自愈合指数，用其量化分析沥青混合料的自愈合性能。研究结果表明:采用SCB试验可以评价沥青混合料的宏观开裂自愈合性能，在0℃时发生宏观开裂的沥青混合料在一定环境中能发生自愈合，如在100℃环境中愈合8h后，愈合指数超过50%;愈合指数随温度和时间的增加而增加，但存在一个有效愈合期，超过该愈合期后，提高温度和延长时间对愈合能力无显著提高，在愈合时间8h时，有效愈合温度宜为60℃，在愈合温度为60℃时，有效愈合时间宜为8h;相同条件下，混合料开裂程度越大，愈合能力越低;沥青混合料自愈合性能除了与沥青用量有关，还受混合料级配矿料粒径大小的影响，本研究
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新型隧道支护体系钢架选型对比试验研究
新型隧道支护体系采用钢架、连接筋、钢筋网及喷射混凝土组合的方式作为支护手段,及时进行围岩加固,这其中型钢钢架与格栅钢架有增强支护能力,有效加固围岩的作用,但型钢和格栅喷射混凝土初期支护结构的力学性能对比,目前仍没有相关试验研究。基于此问题,按照初支二衬联拱隧道新型支护形式,设置了型钢和格栅喷射混凝土结构进行试验,除此之外,为优化型钢喷混初支结构,试验改变了纵向连接筋的连接形式,通过室内加载试验,得到结论如下:(1)采用插入式的纵向连接筋连接,更能够优化型钢喷混初支结构,提高结构的整体刚度和承载力水平,但主要影响在加载后期;(2)在受荷相同时,型钢比格栅刚度大,提升承载力的效果更好,但其与混凝土的粘结力差。
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中国城市轨道交通的发展趋势分析
基于国内一、二线大城市轨道交通骨干线网的逐渐完善，以及三、四线城市建设轨道交通的需求，从城市轨道交通的发展趋势来看，以单轨和自动旅客运输()系统为代表的中低运量轨道交通系统系统将成为我国轨道交通重要发展方向。单轨和APM系统采用全自动无人驾驶技术，线路走向灵活、噪声低，可广泛应用于大中城市支线，起到轨道交通延伸和补充作用;也可应用于三、四线城市的骨干交通线路，以及机场内部的交通接驳联络。
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中国铁路总公司工作会议在京召开
无摘要
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薄壁空心墩有效刚度试验研究
有效刚度是基于位移的抗震设计方法的重要参数，也是建立混凝土桥墩双折线模型和分析桥墩动力特性的物理基础，为快速评估混凝土桥墩的抗震性能提供了简化方法。鉴于圆端薄壁空心墩与矩形空心墩乃至实心墩的性能差异，现有文献和规范中存在大量基于实心墩试验的有效刚度计算公式，这些公式对圆端薄壁空心墩的适用性有待深入研究。通过5个圆端型薄壁空心墩拟静力试验，观测并分析轴压比、配箍率对圆端薄壁空心墩有效刚度的影响规律。基于国内外有效刚度计算公式与试验结果的对比分析，研究表明:圆端型薄壁空心墩有效刚度随轴压比、剪跨比增大而增大，配筋率、纵筋及混凝土强度等对其有一定影响;与现有成果相比,所提公式的计算效果更好,适于估算圆端型薄壁空心墩的有效刚度。
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西成客专黄家梁隧道原油和有害气体来源及危害研究
西安至成都客运专线黄家梁隧道位于龙门山北段冲断前锋构造带，研究区内有寒武系-三叠系多套烃源岩和油气储层，以及天井山和矿山梁等多个含油气构造，油气生成的地质背景良好。文章通过现场检测与室内试验，测定了黄家梁隧道内原油与有害气体的组分，结果表明:原油中主要为碳元素，其次为氢元素;有害气体中主要为烃类气体，其中甲烷含量最多，而非烃类气体中，主要为H2S、CO2和N2。通过对油气样品的碳同位素测定，表明原油与有害气体均来自下寒武统黑色泥岩。结合隧道工程实际情况，说明了原油可能会对地下水和土壤植被造成污染，也会对支护结构造成腐蚀;有害气体达到一定的浓度可能会爆炸，亦会给施工人员的生命安全带来威胁。因此在实际施工过程中，有必要采取合适的治理措施，减小油气对施工进度与施工安全带来影响。
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北京地铁供电运行安全生产智能管理系统的研究及应用
北京地铁供电运行安全生产智能管理系统从保障轨道交通供电运维安全和提高生产效率出发，结合北京地铁的管理基础和发展需求，建设轨道交通供电运行安全生产智能管理平台，实现了运维的信息化和智能化应用。该系统对实现北京地铁保安全、高效率、低成本的运营目标起到重要作用。
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局部视线遮挡下拱桥线形测量及其对承载力的影响
针对既有拱桥主拱线形测量过程中存在局部视线受遮挡的情况介绍了一种新的，主拱线形测量方法---辅助测量法并基于此分析了主拱线形测量对其承载力的影响，。研究表明采用该方法能够方便且精确地获取主拱的完整线形主拱线形对既有拱桥承载:①力评定具有显著影响在对既有拱桥进行承载力评定时需要准确获取主拱的实际线形，主拱线形承载力评定局部遮挡。;;;;②
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基于结构应力法的斜拉桥锚箱疲劳寿命评估与试验研究
焊接钢结构的抗疲劳设计采用规范推荐的S-N曲线结合试验修正的方法，但由于疲劳细节和荷载的复杂性，很难找到相对应的S-N曲线且试验的成本较高。结构应力法可以从理论上对结构的疲劳寿命进行预测，近年来受到广泛关注。为了评估大连市滨海大道西延伸线工程斜拉桥锚箱结构的疲劳性能，开展了足尺模型试验，并基于结构应力法评估了锚箱的疲劳寿命。通过建立全桥有限元模型分析了各斜拉索的索力，并考虑平均应力的影响确定试验加载的最大峰值和最小峰值。在完成规范要求的疲劳循环后，为进一步探究锚箱超长期服役的疲劳性能，增大加载幅值经过276万次的疲劳加载，锚箱结构的力学性能和刚度均未出现明显变化。基于结构应力法预测锚箱的疲劳寿命为9.17×106次。综合结构应力法评估结果和疲劳试验研究表明锚箱的疲劳性能可靠，能够满足工程要求。
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人工冻结法在圆砾地层地铁联络通道施工中的应用
南宁地铁3号线金琅区间联络通道所处地层主要为圆砾,其自稳能力差，易发生涌水冒砂、围岩扰动过大而使隧道变形的情况，设计采用人工冻结法施工。文章详细介绍了冻结过程中冻结孔布设、冻结参数选取以及土体在自然解冻后的融沉控制注浆参数优化等工艺。在积极冻结施工过程着重对盐水去回路温度、土体温度、泄压孔孔压进行分析，总结出土体温度变化、冻结壁形成的规律，准确判断通道开挖的时机，并针对联络通道冻结施工存在的问题提出了具体的对策措施。人工冻结法在该区间隧道富水圆砾层中的成功应用，可为其它类似工程提供参考。
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宽幅钢箱梁大跨高位顶推施工关键技术
无摘要
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海外工程UTM坐标投影变形的特点及消除方法
针对UTM投影坐标在海外工程应用中常见的长度变形超限问题，全面论述UTM坐标的定义及其与国内常用的高斯坐标不同之处，深入研究UTM坐标投影变形的原理、数学模型并进行定量化分析，给出两种有效消除UTM坐标投影变形的方法，并通过海外工程实例进行验证。结果表明，本文方法可以有效消除长度变形，满足测量规范与海外工程建设的需要。
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电磁波在水-空气两层媒质中的传播特性研究
根据海水中电磁波的传播特性，建立了水FEKO进行仿真验证。结果表明，100kHz空气两层媒质的电磁波传播模型，分析了海水中直射路径和海面路，而海左右的频率近距离的高速传输，利用海面路径则可以实现以的电磁波在直射路径处衰减198dB15m-100kHz径两种传播方式的传播损耗，并利用面路径处衰减161dB100m100kHz1MHz到的远距离传输。。利用直射路径可以实现以
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南方沿海城市数据中心结露分析与湿度控制策略
论文从工程建设中遇到的实际问题出发，通过分析恒温恒湿精密空调的工作原理同时结合焓湿图分析了南方沿海城市数据中心机柜结露的原因，最后就如何控制数据中心的湿度提出了建议和策略。
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集装箱智能码头系统设计
针对劳动力成本增加、集装箱船舶大型化、装卸设备自动化的现状，以及集装箱码头高效、智能、安全、绿色的发展需求，基于工艺规范化、可视化、物联化、协同化、智云化策略，梳理集装箱码头软、硬件系统关键技术，并对目标码头进行智能化系统架构、功能和工艺流程设计。本设计规避了现有研究在整个码头系统设计时只针对某一作业环节、缺乏各子系统间相互影响考量的问题，旨在解决码头子系统作业解耦问题，对集装箱智能码头系统建设具有指导意义。
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考虑均衡性的城市轨道交通线路负荷水平评估研究
线路负荷水平的评价工作是优化运输组织方案的重要前提。首先，本文分析了采用单一均值性指标表征负荷水平不能体现线路内负荷分布偏差的问题。为此，从城市轨道交通线路客流与运输能力匹配的角度出发，以列车负荷为评价单元，建立包括负荷均值和标准差率二维指标的线路负荷水平评估模型。负荷均值指标考虑了各评价单元加权计算，以反映每个评价单元对线路负荷水平的贡献程度，标准差率指标表征负荷均衡性。模型分析得出，线路所有区间的运力同等规模变化不影响标准差率指标，相对提高大客流区间或大客流方向上的输送能力能够改善线路负荷的均衡性。算例分析表明:客流方向不均衡系数超过1.4时，应考虑运力优化措施以提高运输能力利用的均衡;组织列车大小交路方案和不成对行车模式，能够提高线路负荷的均衡程度。
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湿陷性黄土路基的渗流效应
以西安北至机场城际轨道交通项目为实例，设计了湿陷性黄土路基渗流的模型试验，并借助现场浸水试验及有限元软件研究湿陷性黄土路基渗流对路基结构物的影响。研究结果表明:竖直、水平渗流方式下，水头高度、干密度对渗流速率影响比较显著;当入渗距离相同时，入渗时间与干密度成正相关;当干密度相同时，入渗同样的距离水头高度与入渗时间成负相关;水流先沿着竖向渗流较快，达到一定深度后逐渐向四周延伸;挤密系数越小渗流的距离越远，对挤密区的影响越大。