交通
洞庭湖二桥位于湖南省岳阳市七里山附近,是杭瑞国家高速公路临湘(湘鄂界)至岳阳公路的控制性工程,全长3070m,主跨1480m,采用钢桁主梁,双向6车道布置,为单主跨双塔悬索桥。总体景观设计中,通过对大桥桥址自然环境和地域文化的调查与分析,从具有当地文化特色的“排箫”中抽象出基本的竖向线条造型元素。在主桥比例设计中,采用比例图解法与黄金分割法确定边、中跨比。在构件造型设计中,桥塔造型采用力学图式法,以竖向线条元素为桥塔基本造型元素,创作出受力明确、韵律良好、造型新颖的塔型;引桥桥墩造型采用立面竖向刻槽设计;锚碇侧面造型采用分层线条设计;主梁采用通透的桁架梁。全桥造型元素一致,风格统一,体现了当地自然与文化特征在现代桥梁造型设计中的应用。
为了研究不同覆跨比下洞桩法导洞开挖过程对地表变形的影响,依托北京地铁十里河车站工程为研究背景,采用现场监测和数值分析的方法,研究了洞桩法不同覆跨比、不同导洞开挖顺序以及不同土层参数下导洞开挖引发地表变形规律。结果表明:(1)洞桩法施工过程中,适当增加上层导洞的覆跨比,可以有效地减小地表沉降量;(2)导洞埋深相比跨度对地表沉降影响更大,在导洞设计过程中尽可能增加导洞的埋深来控制地表的变形;(3)在八导洞和六导洞形式中,先开挖上层再开挖下层导洞引起地表沉降最小,即先上后下导洞开挖方案最优;八导洞先开挖边导洞再开挖中导洞引起地表沉降最小,六导洞先开挖中导洞再开挖边导洞引起地表沉降最小;(4)随着覆跨比的减小,先上后下和先下后上导洞开挖方法引起地表沉降的差异越来越小;(5)随着摩擦角和黏聚力的增大,地表最大沉降值减小。当覆跨比设计较小时,导洞开挖前预先从地表或者沿导洞方向预注浆,提高围岩强度,能够有效减小地表最大沉降值。本研究内容可为类似洞桩法地铁车站设计和施工提供一定的理论参考。
BIM因其强大的信息集成与共享功能,颠覆建筑业传统生产范式,有助于解决传统建筑业常面临行业结构割裂、信息流失、生产效率低等难题,已成为实践界与学术界极为关注的研究主题。为系统全面把握国际上BIM研究发展脉络,以WebofScience核心集合中2005-2017年发表的493篇文献为数据来源,科学运用SATI.CiteSpace等可视化软件综合分析文献数据。研究结果表明:BIM研究演进路径由BIM研究探索期、初步成长期、深入发展期3个阶段构成;BIM研究热点分为BIM技术基础与框架、BIM技术应用及相关技术支撑三大方向;BIM研究前沿包括相互协作能力、激光扫描、方案优化、项目绩效、4维cad等方面。研究成果以期为BIM的未来研究和发展提供有益参考,也为学科领域计量可视化分析带来借鉴价值%
川南城际宜宾临港公铁两用长江大桥采用国内首创公铁平层设计,由于桥面过宽,施工难度大,风险高。因此,提出部分桥面过塔方案。分析结果表明:采用慢行系统外绕桥塔方案,纵横梁的应力、稳定性、挠度等各项指标均满足规范要求,结构受力安全可靠,且慢行系统外绕桥塔整体外形流畅美观,气动外形较优,引桥净高不受限,可有效减小主梁过塔宽度和下横梁跨度,降低设计难度与施工风险。
为了提升管线综合设计在表现建筑空间本体魅力构思中的设计手法,更好地实现建筑造型与结构逻辑的高度统一,将建筑艺术美与技术美的有机融合得到充分展现,结合中卫南站管线综合工程的设计实践,从多维度空间的开发利用、各专业管线的排布原理及分析归纳、管线综合的规划统筹及技术创新三方面进行研究,本着科学合理、集约高效、经济耐久的原则,总结出在室内不进行附加装修和装饰的情况下,运用不同类型空间界面的特点进行针对性的管线综合设计的思路和内容,明确了顶棚空间、侧墙空间及地下空间管线综合设计技术的解决方案,以及引导和协调相关专业进行协同设计的工作方法,力求为致力于实现建构一体化空间特质的同类型建筑工程研究提供有益的借鉴。
为促进铁路非运输业的高质量发展,推动“三链+三化+双网”布局,在阐述“三链”“三化”和“双网”内涵的基础上,揭示“三化”促进“三链”改革调整、“双网”推动“三链”挖潜创新、“三化”支撑“双网”融合发展的逻辑框架,提出客运服务链“围绕出行,服务至上”,物流价值链“聚焦效益,引流增量”,铁路产业链“扩大份额,降本增效”的发展思路,针对“三链”中重点业务明确了“三化”改革和“双网”融合的实施路径,为推动铁路非运输业高质量发展提供决策依据。
根据复杂电磁环境下舰空导弹武器系统作战效能基本内涵,构建复杂电磁环境下舰空导弹武器系统作战效能结构,进而确定复杂电磁环境下舰空导弹武器系统作战效能指标体系,为舰空导弹武器系统作战效能评估提供指标依据。
为解决合成孔径雷达()仿真过程未充分考虑平台运动过程中的电磁参数实时变化对回波生成过程的影响,生成的回波往往不具有通用性的问题。论文提出一种基于雷达平台运动特性、目标及环境特性实时解算雷达系统电磁SAR回波生成系统。并对某机场进行建模成像对该回波生成系统进行验证,结果表明,论文提出的系统具有较好的特性的SAR成像性能。
随着全球气候的变暖,北极地区的冰雪正在快速消融,根据近几十年卫星的观测数据资料发现,北冰洋的海冰覆盖正在逐年的缩减。夏季融冰期的海冰覆盖面积减小率大于冬季结冰期的海冰面积减小率,在面积缩小的同时其厚度也在逐年减小。月月的融冰期已经实现了商船沿北极航道的通行。掌握和了解北冰洋海冰变化的规律,有助于人类更好地开发利用保护北冰洋,同时对人类社会的经济发展和军事应用起到积极促进作用。7~10
当既有桥梁桥下无法避免堆载时,可考虑采用支挡等措施来保证桥梁结构的安全。该文以某既有大桥桥下填筑工程为背景,提出对桥墩实施非接触性筒状防护,对该桥墩护筒防护结构进行结构分析及护筒-堆土-地基交互作用施工全过程进行力学分析。结果表明:该防护结构可有效地隔离堆载对桥梁结构的影响,保证桥梁结构的安全和正常使用;应力及变形的最不利状态均为施工末期、考虑回填土高差和施工机械不利荷载工况;回填土作用下护筒将发生较大的竖向沉降,存在桥墩系梁时应考虑采用增大系梁与护套的间隙或采用后期浇筑系梁护套等措施,以保证桥梁结构的安全性。
电子对抗战储维修器材主要用于电子对抗装备的战场抢修,因此电子对抗战储维修器材品种的选择、数量的确定,对于提高军事经济效益、确保“打赢”具有重要的意义。论文依据电子对抗装备维修器材的更换性、关重性、筹措性、易损性、修复性等基本属性,构建基于属性分析的评价决策模型,判定决策战储维修器材和非战储维修器材,并通过定量分析的方法量化属性影响,实现储备品种的精准选择,进而最终确定电子对抗战储维修器材品种。
高速铁路大跨度钢桥的梁端纵向伸缩量大且变位复杂,需设置钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置。为保证梁端区域行车安全平稳,开展了梁端伸缩装置总体方案和结构构造设计研究,提出了基于性能的梁轨一体化伸缩装置设计方法,对梁端伸缩装置各项性能进行了分析验证。研究结果表明:在-梁端设计总伸缩量±900mm及以下范围,下承式和上承式梁端伸缩装置均能满足结构整体刚度要求,上承式梁端伸缩装置因支承梁高度受限,需增大支承梁截面宽度,同时增加支承梁数量;下承式梁端伸缩装置设计应考虑与钢轨伸缩调节器的协同,伸缩区扣件建议选择纵向阻力较小且相对稳定的轨撑式扣件;以甬舟铁路西堠门大桥为例,基于弦测法和车桥耦合振动分析结果表明,上承式梁端伸±900mm缩装置可以满足梁端行车安全和平稳的性能要求。
盾构在岀洞段施工时,初始推进土压力的设定是盾构施工过程中的一大难点。初始推进土压力的合理性直接影响到盾构机的运行姿态和对地表沉降的控制。岀洞际工程中,有监据可供借鉴,文通过分析实际工程案例的相关数据,得到一个加固区盾构掘进的推进土压力设定的经验公式。通过将经验公式的预测结果与实际工程参数作对比,验证了经验公式的合理性。该推进土压力经验公式对盾构在加固区掘进时进土压力的设有一定借鉴和参考意义。
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近年来长江中游河道治理和航道整治工程中采用大量的生态护岸技术,且取得较大生态效益,但是经过现场调查发现在生态护岸岸坡存在一条明显的青黄线。针对此问题,以长江中游航道整治工程新厂护岸工程和桃花洲护岸工程为例,以青黄线为界将岸坡分为青绿带和青黄带,分析岸坡上青绿带和青黄带狗牙根分布特征及其形成的原因,并通过统计水位累计频率曲线,确定断面设计控制高程。结果表明,青黄线高程与三峡蓄水调度密切相关;累计频率为45%和80%对应的高程为生态护岸断面设计控制高程。
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为了确保远程鱼雷航渡过程中能够在有效规避威胁的基础上选择一条最优(最短)的航行路径,提出了一种基于蚁群算法的航迹规划方法。该方法首先将融合威胁区域(碍航物与敌方探测区域)信息的海图栅格化,然后在栅格化海图的基础上运用蚁群算法进行航路规划。仿真结果表明,该方法能有效解决远程鱼雷航路规划的问题。
研究目的:伴随我国西部大开发、“一带一路”、“高铁走出去”等重大工程战略的深入推进,我国西南部以及跨境长大区域复杂山区环境下的各类轨道交通项目越来越多。为应对复杂山区铁路工程勘察技术挑战,获取更加详细的勘察信息和资料成果,提高山区铁路勘察工作效率和精度,构建“空天地内信”综合勘察技术体系,并研究不同勘察手段的适用条件、优缺点,为同类工程建设提供技术支持。研究结论:(1)提出了“空天地内信”一体化综合勘察技术体系,构建了更加系统的复杂山区勘察解决方案:“空”“天”“地”“内”“信”不同勘察方法的技术要点和适用条件各有侧重;(2)提出了“空天地内信”一体化综合勘察工作流程,满足山区铁路勘察需求;(3)结合铁路工程不同类型工点的勘察要求,提出有针对性的勘察方法;(4)“空天地内信”一体化综合勘察方法,可广泛应用于艰险复杂山区铁路勘察,并可拓展至公路、民建等工程项目中。
在甚低频通信频段,传统的超外差式接收机需利用混频电路将信号搬至固定中频再进行选择和放大。该设计利用开关电容滤波器实现中心频率可变的带通滤波器,可直接对甚低频信号进行选择,论文通过对开关电容滤波器的研究与仿真,实现了一种可变中心频率的带通滤波器。