建筑
为了研究脱硫灰渣基混凝土的耐久性,通过脱硫灰与石灰石、镍铁粉复合作为水泥掺合料来制备混凝土,从抗碳化和抗氯离子渗透性能两个方面考察脱硫灰渣基混凝土的耐久性。主要通过分析单掺脱硫灰、复掺脱硫灰+石灰石粉、复掺脱硫灰+镍铁粉几种不同配合比的脱硫灰渣基混凝土的碳化深度随碳化时间的变化关系,并与普通水泥混凝土的碳化深度进行对比分析。采用量法测试比较各配合比脱硫灰渣基混凝土的不同龄期的抗氯离子渗透性能。结果表明脱硫灰渣基混凝土具有相对良好的抗氯离子渗透性能和抗碳化性能。
城市化进程持续推进的大背景为城市轨道交通的建设提供了优良的条件。城市轨道交通可为人们提供多样化的出行方式,缓解城市交通压力,助力于城市发展。基于此,本文以实际城市轨道交通项目为例,针对其中的机电安装技术展开探讨,提出应用要点,从多个角度提出施工方案,为城市轨道交通的发展提供指导。
无摘要
为了研究马蹄形隧道在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,以时域、频域分析为基础,采用频率响应函数和峰值振动加速度作为评价指标,分析了列车时速分别为300km/h和350km/h的单点振动荷载作用下的隧道结构动力响应规律。通过FLAC3D计算软件建立三维数值模型,研究了高速列车移动荷载作用下隧道结构的动力响应特性。研究结果表明:在列车振动全频域扫频荷载作用下,隧道结构内部的动力响应不是沿隧道环向逐渐衰减,而是仰拱到拱脚处的响应出现一定的衰减,但拱腰到拱顶处却呈现出增大趋势;在40~200Hz频率范围内,圆形断面隧道结构的动力响应小于马蹄形断面隧道结构的动力响应,平均差值约为3.8dB,表明隧道的断面形状对其结构的动力响应影响较大,在设计时应予以考虑;在列车移动荷载作用下,各监测点的加速度响应表现出明显的周期效应,列车经过时动力响应显著增大;移动荷载作用下隧道结构的峰值振动加速度较单点振动荷载作用下均有不同程度的增加,因此在研究列车振动荷载诱发的动力响应特性时应考虑列车的移动效应。关键词:
在建筑施工过程中,后灌注桩注浆施工技术最为常见。与传统施工方式相比,后灌注桩注浆施工技术可以节省2后灌注桩注浆施工技术应用在施工中的作用大量的人力资源和物力资源。本文将具体探讨建筑工程施2.1增强桩基阻力工中后灌注桩注浆施工技术的内涵、应用优势、目前后灌注桩注浆施工技术应用的不足之处及应对举措。
以海绵城市建设为背景,针对河南省三门峡市海绵城市的建设、应用和发展进行了深入的思考和研究,基于园林景观、生态系统服务、建设新型海绵城市等理论,通过分析国内外优秀海绵城市建设,详细讲述了海绵城市的概念、内在建设、影响因素以及今后的发展趋势。
针对常规路面不透水、易导致降雨量大时城市内涝的问题,研制了一种透水混凝土专用改性剂,并与市售改性剂进行对比,研究其对水泥透水混凝土强度和透水系数的影响。结果表明:专用改性剂能增强透水混凝土的抗压强度和透水系数,掺量为5%;与市售改性剂相比,自制专用改性剂对透水混凝土的强时效果最好,抗压强度较空白对照组提高了度和透水系数增加更明显。,透水系数增大了20.5%17.6%
在既有居住建筑改造中积极运用适宜的节能措施将为城市带来社会﹑经济﹑环境等多重效益。以天津市居民为研究对象,通过实地调研﹑深度访谈﹑问卷调查等方式,对居民自主进行的节能改造展开调查与统计,探究影响住宅节能改造的主要因素,研究表明:提升热舒适度是促使改造行为发生的最主要动机因素,而改造过程中新节能理念与产品的推广﹑材料获取﹑邻里影响﹑家人支持等因素均对改造的实施具有较强的影响作用;根据分析结果,从改造整体思路梳理﹑改造前政策激励﹑改造中技术支持﹑改造后反馈与评价四个方面提出改造建议,为进一步推动住户高效的自主节能改造﹑构建节能宜居的居住环境提供参考。
对于抗震能力低、抗震构造措施普遍不满足现行规范的原非抗震设防区既有建筑,采用消能减震技术加固结构,通过性能化设计方法实现抗震加固目标,可以解决传统加固方法效率低、难以实施等难题。以原非抗震设防区某既有框架结构教学楼加固项目为例,介绍了采用耗能防屈曲支撑提高抗震性能的具体方法和既有建筑基于性能的抗震加固设计流程。结果表明:加固前结构单体中最大的扭转周期比达到了0.96,最大位移比为1.38,加固后扭转周期比控制为0.84,最大位移比为1.20;加固前结构小震下构件承载力基本满足要求,但扭转周期比和抗震构造措施不满足现行规范要求,大震下结构会发生严重破坏甚至倒塌;加固后结构构件承载力能满足7度小震(多遇地震提高1度)要求,小震下防屈曲支撑调整结构抗扭刚度,减小扭转效应,大震下防屈曲支撑屈服耗能,显著提高了结构的抗大震性能;当结构的抗震性能明显提高时,抗震构造措施要求可适当降低。
人工地层冻结法是一种常用于软黏土地区的一种地铁建设方法,常用于地铁联络通道的建设中。联络通道的长度会对冻结法施工产生较大影响。文章使用COMSOL软件对上海市地层下不同联络通道长度冻结施工进行数值模拟,得到了不同联络通道长度对冻结施工、隧道安全等的影响,从而为今后联络通道冻结法施工提供依据。
市政工程施工常发生于市区,既有的建(构)筑物易对市政工程的施工造成干扰,导致其存在交叉作业多、施工点位分散等特点,从而对工程投资造成影响。文章基于市政工程造价审核与控制的重要性,结合影响因素和市政工程实例,围绕其造价的审核与控制策略展开探讨。
冷拌沥青混合料开级配薄层罩面具有良好的排水、抗滑性能,在乳化沥青中掺入水性环氧可加快混合料强度的形成,并提高其最终强度。通过正交试验分析影响水性环氧沥青混合料性能的主要因素,通过室内试验研究其路用性能。试验结果表明:水性环氧掺量对混合料路用性能的影响最大、水泥掺量次之、油石比的影响相对最小;水性环氧沥青混合料最佳配合比为:水性环氧掺量30%、油石比5.2%、水泥掺量3%0
目的研究不同地形条件下多层建筑高宽比、布局方式等设计参数对风环境的影响效应。方法以计算机流体模拟软件Phoenics为工具,基于冬奥延庆赛区气候条件,调查与分析风环境的基本状况,并对多层行列建筑在地形条件为平地与坡地,高宽比为0.5、1、2,以及同一地形条件行列式、错列式、周边式的3种布局方式,共9种工况进行室外风环境模拟分析。结果建筑群处于坡地条件的风环境变化比平地条件更为多样;行列式布局的多层建筑高宽比与风环境效应的优劣存在空间差异性;坡地条件下围合式布局有效阻挡了冬季冷风的侵入,降低了围合空间内的风速与强度。结论不同地形条件的高宽比和布局方式对风环境影响效应显著,合理控制高宽比的取值范围,依据地形条件择优选择布局方式,促进自然通风、引导污染物扩散,创造舒适的建筑群空间环境,科学地开展山地条件的城市设计。
普降大雨导致重庆市黔江区省道S304正阳至蓬东段分布不均,降雨渗进残坡积土体后沿碎块石接触面运改建工程在建K6+865-K6+913段右侧发生滑坡,滑坡体后缘为在建公路项目,滑坡体前缘为运营中的公路。滑坡诱发正在施工的挡土墙发生严重变形,阻断前缘公路的通行,威胁滑坡下方居民的生命财产安全。文章通过对滑坡稳定性分析与定量计算,提出治理措施。
无摘要
对实现部分负荷下中央空调机房群控系统优化所需的技术进行了一系列研究。采用参数辨识的方法对空调冷冻水系统、冷却水系统和冷水机组的功率进行数学建模,平均准确度达到%以上。根据功率优化的目标函数和约束条件,对多变量最优化算法进行对比并选择,计算99出部分负荷下的最优控制参数。提出匹配空调机组状态响应的控制方法,在天津大学地源热泵空调机房进行实验,新的控制策略比传统的机房系统节约电能策略具有更高的能源使用效率。
针对现有的混凝土预制构件平模台振装备无法更好满足生产要求,提出了一种新型混凝土预制构件平模台振系统,建立了平模台振系统模,了系台动规及振动特性。在ADAMS中对系进行了受迫振动,并用ANSYS对其台进模,优化了台构,了模台振系能够满足混凝土预制构件振动实的功能要求,混凝土预制构件模台振的进应用提了。
研究了橡胶颗粒掺量(等质量取代细骨料)对橡胶混凝土抗压强度、抗折强度、密度、吸水率和耐磨性的影响,同时还使用、SEM和光学显微镜对微观结构进行分析。结果表明:随着橡胶颗粒掺量的增加,混凝土的和易性降低;橡胶颗粒掺量为XRD混凝土的抗压强度和抗折强度略有下降,吸水性和耐磨性受到轻微影响。可以用橡胶颗粒取代时,4%细骨料制备用于非结构性混凝土4%构件。
将广西某高速公路卵石机制砂为研究对象,对5种不同颗粒级配机制砂分别开展了抗压强度试验、轴心抗压强度试验、劈裂抗拉强度试验以及弹性模量试验,并与天然砂混凝土进行对比。结果表明:不同颗粒级配下机制砂混凝土工作性能和力学性能数值随着机制砂颗粒由细到粗先变大后变小,当机制砂颗粒级配曲线位于II区砂中值和上限之间,细度模数为2.90左右时,机制砂混凝土力学性能数值达到峰值,且最大值高于天然砂混凝土17.8%;建议卵石机制砂混凝土换算系数取为0.73;弹性模量理论值的平均值比弹性模量实测值的平均值小15.54%。
采用硅灰、矿渣及偏高岭土为主要原料,NaOH改性的水玻璃作为碱性激发剂来制备地聚水泥,研究不同的水玻璃模数和水玻璃掺量对地聚水泥水化性能的影响规律。研究结果表明:随着水玻璃模数的增大,地聚水泥的水化放热量减小;而随着水玻璃掺量的增大,地聚水泥的水化放热量增加。在低钙体系中地聚水泥只有一个放热峰;而在中、高钙体系中,当水玻璃模数为1.0~1.6、水玻璃掺量>50%时,地聚水泥出现第二个放热峰。