四轮轮边驱动电动客车电子差速影响因素分析
【摘要】 以四轮轮边驱动电动客车为研究对象根据机械差速器工作原理提出以滑转率作为电子差速的评价指标在和建立的联合电动汽车仿真平台上进行转向仿真实验从整车动力学层面对车辆进行转向仿真实验研究工况条件和整车结构参数对电子差速的影响通过仿真得出驱动轮内侧外侧滑转率随车速方向盘转角质心高度质心到前轴的距离簧上质量改变的变化规律研究结果表明随着车速方向盘转角不断增大个车轮滑转率不断增大质心高度增大转向左侧车轮的滑转率增大转向右侧车轮的滑转率减小质心到前轴距离的增大前轴量车轮滑转率增大后轴量车轮滑转率减小随着簧上质量的增大个车轮的滑转率都增大并且随着车速和方向盘转角的增大车轮滑移率的增加量越大所得到的电子差速随工况和结构参数的影响分析对进一步研究电子差速控制策略具有指导意义关键词车辆工程电动汽车电子差速轮边驱动滑转率
