黏滞阻尼作用下高墩大跨度连续刚构-拱组合桥减震效果分析
【摘要】 以西安至延安高速铁路大跨度箱形截面（拱组合桥为研究对象，利用拱组合桥边墩设置黏滞液体阻尼器后桥墩内力及主梁位移的变化情况，在此基础上对阻尼器参数进行优化，探究黏滞阻尼器减震效果最佳时的参数组合。结果表明:设置黏滞液体阻尼器后，随着阻尼系数增大，西安侧桥墩的墩底弯矩单调递减，墩底剪力先减小后增大，延安侧桥墩的墩底弯矩和剪力均先减小后增大;随着阻尼系数增大，主梁位移逐渐减小，减震效果逐渐增强。综合考虑墩底内力及主梁位移，阻尼系数为连续刚构）4MNs/m0.4）·（时减震效果最佳。
