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考虑广义社会成本的ETC车道数确定模型

【摘要】在取消省界收费站及加快推进使用者成本以及、外部社会成本等角度出发，结合排队论，考虑服务能力及车道总数限制，建立了以系统总成本最小为目标的以广州市机场高速收费站为此外，分析了在取消省界收费站后的过渡时期例，研究了两种不同频繁出现拥堵现象的原因渗透率及时调整