哈大客运专线沈阳高铁站弹塑性时程分析
【摘要】 以哈大客运专线沈阳站为工程背景，对该结构进行罕遇地震作用下的弹塑性时程分析。通过SAP2000有限元软件研究结构的动力特性、变形状况、基底剪力时程曲线，分析了框架梁、柱的塑性损伤发展历程、拱桁架的塑性铰出铰机制以及关键框架梁、柱构件的塑性损坏状态。结果表明:结构在7度罕遇地震作用下基底剪力与多遇地震下比值最大为5.69;框架梁的损伤比框架柱严重，已进入“极限承载力”状态，仅有少量框架柱进入塑性变形阶段，结构满足“强柱弱梁”的设防要求;关键梁、柱构件损坏程度为79%和68%，仍有较大的富余度。结构薄弱区集中在顶层商业层区域，由于屋面和框架柱的连接效应，柱顶率先出现塑性铰，致使顶层位移角增大。
