轨道交通工程裂缝与渗漏机理及其应对措施
【摘要】 研究目的:针对我国城市轨道交通地下工程广泛存在的裂缝与渗漏现象，从裂缝机理方面揭示各类裂缝与渗漏现象产生的原因，揭示裂缝对构件承载力与耐久性的影响，基于后浇带设计理念与高延性混凝土特性，提出结构与防水合二为一的新型接缝处理思路，解决地下工程广泛存在的裂缝与渗漏问题，提出耐久性好、强度高的加固材料，从既有工程维保角度出发，提出可以满足限界要求的结构加固方法，以期提高地下工程的受力稳定性与长期耐久性。研究结论:（1)根据裂缝产生机理将地下工程裂缝归纳为早期构造性裂缝与后期结构性裂缝两大类;(2)相对于早期构造性裂缝，结构性裂缝的危害更大，对管片衬砌而言，当结构性裂缝深度达到30mm左右时，构件承载力将降低20%左右，同时加速了混凝土的老化进程，降低了耐久性;（3)利用纤维高延性混凝土的軔性，基于后浇带设计理念，提出了结构与防水相结合的高延性混凝土接缝处理措施，解决了混凝土浇筑早期的构造性接缝
