高速铁路矮屏障降噪性能测试与优化分析
【摘要】 研究目的:声屏障作为控制铁路噪声最主要的方法之一，能够在传播路径上有效降低铁路噪声源的传播，但仍存在工程造价高、维保费用高、景观效果差等不足。本文根据现场测试结果，从列车声源分布及频谱特性着手，建立矮屏障实验室1∶5缩尺模型，开展矮屏障空间降噪效果研究，从而为矮屏障设计和研发提供测试依据。研究结论:(1)高速铁路主要声源可分为轮轨区域噪声、车体空气动力噪声和集电系统噪声，并以轮轨区域噪声为主;(2)矮屏障位于近轨时，轨面以上3.5m场点降噪效果为5.0dB(A);远轨时为3.3dB(A);在远轨基础上增加线间屏障，降噪效果可提高2.2dB(A)，达到5.5dB(A);综合分析可知，矮屏障能够显著降低250~1000Hz频率噪声;(3)线间屏障可弥补矮屏障距离声源较远时的缺陷，可明显增加降噪效果，提高降噪效率，因而将矮屏障作为声屏障的一种补充措施，应用于铁路轨道建设中，可大大提高降噪效果，满足户外声学环境要求。
