京张高铁CTCS-3+ATO系统工程设计方案研究
【摘要】 为了实现高速铁路ATO功能，需对既有信号系统总体结构及功能进行修改，结合京张高铁CTCS-3+ATO工程设计方案，详细说明增加ATO功能后，车载设备、临时限速服务器、CTC、列控中心等信号设备新增的功能以及设备修改情况;阐明不同站场设置情况下精确定位应答器组以及ATO呼叫应答器组[AC]的设置原则;从系统结构、计算机联锁设备接口以及系统应用前景等方面，对京张高铁CTCS-3+ATO系统与珠三角莞惠等城际铁路CTCS-2+ATO系统的主要区别进行分析。京张高铁CTCS-3+ATO系统在确保列车运行安全的前提下减轻了动车组司机的劳动强度、改善了旅客的乘车体验、降低了牵引能耗，同时充分利用既有信号系统设备，节省了工程投资。京张高铁CTCS-3+ATO系统技术方案的成功实施，验证了设计方案的可靠性和安全性。
