预防非工作边表面裂纹的直尖轨倒圆弧半径取值研究
【摘要】 针对高速道岔直尖轨非工作边表面出现纵向裂纹的问题通过建立车辆道岔多体动力学模型和三维弹塑,性轮轨接触有限元模型分析倒圆弧半径对直尖轨等效应力及其作用位置的影响,。结果表明尖轨顶宽到顶宽断面间易发生非工作边表面裂纹其中顶宽断面的受力状态最为不利:30mm倒圆弧半径取值越;40mm对尖轨降低值的影响越大35mm为降低对车辆轨道动力性能的影响,在相同条件下,应尽可能选择较小半径的倒圆,,直尖轨倒圆弧能够有效降低内部的等效应力并能增大应力作用位置到非工作边的距离综合考虑直尖轨降;大弧,;低值和受力状态倒圆弧半径取
