基于遥感生态指数的道路网络生态效应分析---以福州市为例
【摘要】 以上，从道路缓冲区2000年两期影像为基础数据源，借助遥感生态指数(2016城乡梯度带、Landsat剖面线三种不同取样方法定量探讨、m、1500m×1500m、2000m×2000m、2500m×2500m、3000m×3000m加权回归分析等方法分析了道路核密度(生态环境好的区域面积增幅大于生态环境差的区域面积，生态环境质量向好的方向发展及其之间关系的空间异质性RSEI)和KDE。)对福州市生态环境进行评价，在此基础RSEI对路网的响应机制;再以RSEI不同尺度的网格划分空间单元，运用全局空间自相关500m×500m、1000m×1000地理、年，福州市年到20002016结果表明:从各类型道路缓冲区的。变化规律RSEI左右3000m逐渐上升的趋势，其中国道在城乡曲线的变化规律都是随着与行政中心距离的增大而增大，到达一定阈值后趋于平缓，甚至还有小幅度的下乡镇道路影响的阈值分别在、900、900、450、750m县道、省道、。到都是呈从0m梯度
