沪昆高铁北盘江特大桥主拱结构形式及参数比选
【摘要】 沪昆高铁北盘江特大桥位于我国云贵高原艰险山区，主桥采用445m的上承式混凝土拱桥跨越V形峡谷，最高设计行车速度350km/h。依据该桥的艰险山区建桥条件和高速铁路使用功能要求，对其主拱的结构形式及主要结构参数进行研究。在选定劲性骨架施工方法的基础上，对比分析箱形板拱和箱形肋拱2种拱圈结构形式，从主拱施工的便利性和灵活性等考虑，优选了箱形板拱结构。对比三次样条曲线、高次抛物线和悬链线3种拱轴线形，最终选择了使全拱的应力更均匀的悬链线，拱轴系数取1.6。拱圈构造采用施工便利、整体性更好的等高、拱脚附近局部变宽的单箱三室截面，拱圈高度选用9.0m，拱圈宽度根据车-桥耦合仿真分析结果优选了18~28m方案。主拱圈顶板、底板厚度，根据其应力累加的过程和受力要求进行分段设置，可充分利用材料强度。
