高速动车组车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法研究
【摘要】 基于动力吸振理论，优化设计高速动车组车下设备固有频率，并研究车下设备耦合振动对车体振动性能的影响及其机理。随后分别提出了两种车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法---正向解耦法和逆向解耦法。以解耦度和最优频率为优化目标，以橡胶元件三向刚度为约束条件，优化设计了橡胶元件的三向刚度。两种优化方法对比分析表明，车下设备以浮沉振动为主的振型均可获得良好的解耦度，振型频率可保持在最优设计频率附近，悬挂系统减振效果明显。与正向解耦法相比，逆向解耦法计算速度较慢，但设计效果更好，减振效果更佳，在实际运用中，可根据具体的计算速度与设计效果要求，合理选择解耦优化方法。
