中低速磁悬浮双线简支轨道梁的冲击效应研究
【摘要】 为科学计算中低速磁悬浮轨道梁在移动车辆荷载作用下的动力系数，以某中低速磁浮25m双线简支梁为研究对象，基于电磁铁理论和位移-速度-加速度反馈的PID主动悬浮控制原理，采用多体动力学软件UM和Ansys联合仿真，建立了中低速磁浮列车-F轨-钢轨枕-轨道梁系统动力相互作用模型，结合现场动载试验实测，对该模型进行对比验证，分析车速、车重、扣件刚度及轨枕间距对轨道梁动力系数的影响，计算所得的动力系数与国内外相关规范值进行对比。结果表明:整体而言轨道梁动力系数随速度、车辆质量和轨下扣件刚度增大而增大，而随轨枕间距的增大而减小;各分析工况下，算例轨道梁的动力系数在1.01~1.31之间，高于我国中低速磁浮交通设计规范的规定值。
