SKMB-200型转向架构架强度与结构优化仿真分析
【摘要】 以应用于CRH380A型动车组上的SKMB-200型动力转向架构架为研究对象，基于UIC615-4标准计算4种模拟运营工况载荷及一种超常载荷，继而确定仿真分析所需的边界条件。静强度仿真结果表明:模拟运营工况下，构架的最大应力分别为225.7、209.0、250.3和196.2MPa，超常载荷工况下构架的最大应力为307.6MPa，均小于构架主材料SMA490BW型耐候钢的许用应力。在超常载荷工况下进行结构优化分析，分别设定侧梁上下盖板和内外侧板的厚度为设计变量、最大等效应力为约束条件、构架最小质量为目标函数。优化结果表明:优化后构架总质量减少109kg，较优化前降低6.8%;构架最大等效应力为329.98MPa，仍满足其强度要求。对构架结构参数的优化可有效降低SKMB-200型转向架的簧下质量，进而提升其动力学性能，可为动车组转向架结构优化提供参考。
