工程
目的建立工作场所空气中三氟化硼的电感耦合等离子体发射光谱测定法。方法空气中三氟化硼用氢氧化钠溶液作为吸收液采样,用电感耦合等离子体发射光谱仪在249.677nm波长处测定三氟化硼中的硼含量,以标准曲线法定量。结果该方法在0.05~1.0μg/ml范围内有良好的线性关系,相关系数为0.9999,三氟化硼检出限为0.02μg/ml,工作场所空气中最低检出浓度为0.1mg/m3(以采集15L空气样品计),加标回收率为96.0%~103.0%,相对标准偏差(RSD)为5.0%~8.1%。结论该方法快速、准确,适合工作场所空气中三氟化硼的测定。
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蛛猴算法(SMO)是模拟蛛猴觅食行为的群智能优化算法,因其具有其良好的自组织能力而被广泛应用于数值优化领域。本文提出了一种混合蛛猴算法(QSMO)。该算法在SMO的基础上引入Metropolis准则、二次逼近法、局部随机搜索策略,并结合人工蜂群算法提高种群多样性,有效地提升了算法性能。选取了多个标准测试函数进行仿真对比,结果表明SMO的搜索精度与搜索速度均得到了显著提升。基于混合优化算法进行工业乙炔加氢反应器模型参数优化,结果表明该算法能够更好地求解工程优化问题。
采用热重分析仪(TG)和绝热加速量热仪(ARC)研究了过氧化二叔丁基(DTBP)与乙二醇、石蜡油和邻苯二甲酸二甲酯3种稳定剂混合后的热分解过程。实验结果表明:加入稳定剂后,DTBP的起始分解温度升高,反应最大温度、最大温升速率、最大压力和最大压升速率均有不同程度的下降。加入质量分数均为50%的3种稳定剂乙二醇、石蜡油和邻苯二甲酸二甲酯后,样品表观活化能由171.44kJ/mol分别升高至201.79、235.08、229.11kJ/mol,达到最大反应速率时间由78.76min分别延长至122.05、197.79、141.48min,表明稳定剂提高了DTBP自分解反应的难度,同时使DTBP在爆炸临界点前的时间延长。
车辆换道行为是微观交通流中的典型驾驶行为之一车辆换道决策模型研究可以为自动驾驶汽车协同自适应巡航控制提供理论基础也能有效减少车辆危险换道行为引发的交通事故为使换道模型更加适应动态道路交通环境以美国交通部联邦公路管理局项目实测试验数据为依据分析车辆换道决策时自身车辆速度加速度及其与交互车辆相对时距等相关特征参数并运用贝叶斯网络人工智能理论建立车辆换道决策模型通过仿真分析并与实测数据进行对比结果表明基于贝叶斯网络的换道决策模型的平均决策准确度和识别率可达到以上具有良好的换道决策效果可为智能车辆协同自适应巡航控制及自动驾驶深度学习提供理论参考关键词车辆工程智能交通微观交通流车辆换道贝叶斯网络
针对T700/TDE85型碳纤维增强树脂基复合材料层合板进行了冰雹高速冲击损伤分析研究。采用空气炮试验系统开展了2种不同速度的冰雹冲击层合板试验,对层合板内部损伤进行了超声C扫描无损检测;基于复合材料渐进损伤模型和内聚力模型建立了冰雹冲击复合材料层合板的有限元分析模型,根据冲击试验结果验证了模型的有效性;采用数值模拟分析了铺层方式、冲击速度及冰雹尺寸对层合板冲击损伤的影响规律。研究发现,正交铺层层合板抵抗分层能力较强,准各向同性铺层层合板抵抗变形能力较强,同等冲击能量下小尺寸冰雹更易引发层合板分层损伤。关键词:复合材料;冰撞;分层损伤;数值模拟
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在制革过程中,有机络合态的铬是主鞣段和复鞣染色段废水中铬的主要赋存形态。在主鞣废水中,主要存在低分子有机酸及胶原水解产物的铬络合物,除了具有强稳定性的多元有机酸外,传统的蒙囿剂及胶原水解产物不会影响铬的碱沉淀去除效果。染整工段废水中的铬与该工段的各类皮革化学品形成络合物,其主要以水溶性、憎液溶胶以及颗粒物等多种形式存在,其中,水溶性铬-有机物络合物主要以阴离子型存在,通常的加碱沉淀法很难将其有效去除。系列研究表明,探索制革染整废水中水溶性阴离子铬配合物的去除是制革含铬废水脱铬的关键。
二氢二苯并吩嗪类衍生物具有独特的振动诱导发光机制,该分子可在单波长激发的情况下呈现不同比率形式的红色与蓝色荧光,该荧光双发射特性已被广泛应用于多领域研究,如有机光电材料、比率式荧光探针及超分子凝胶等。本文对振动诱导发光材料的发光机理及其研究进展进行了综述,并对二氢二苯并吩嗪类衍生物在生物医学领域的应用潜力进行了展望。
微塑料是一种新型全球性污染物,易迁移、分布广,能吸附环境中的污染物并通过生物摄食进入食物链.目前微塑料对重金属的吸附尚未得到重视,对其吸附行为的研究大多集中于有机污染物.以聚苯乙烯为吸附剂,考察其对的吸附能力,发现分别为和时对和的吸附效果最好,小粒径的聚苯乙烯更容易吸附金属离子,且超声能使其疏水性减弱,易于分散在水pH68AsPb,PbAs体中.动力学和热力学研究发现:聚苯乙烯对重金属的吸附符合二级动力学模型和吸附等温模型,过程为单层吸附,并以化学吸附为主,热力学参数表明该吸附是一个自发的过程,温度Langumuir升高有利于反应进行.
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以重庆某地铁车站为研究对象,采用EnergyPlus软件建立地铁车站的物理模型和通风空调系统模型,模拟了地铁车站定风量与变风量空调系统的全年能耗情况。通过模拟结果分析,地铁车站通风空调系统全年能耗中,空调能耗约占全年能耗的60~70%,通风能耗约占30~40%;变风量空调系统的全年总能耗比定风量空调系统约减少30%。
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采用高温固相法合成了近红外长余辉材料ZnGa2MO63+(:CrM=Si,Ge,Sn,Ti).利用射X线衍射、扫描电子显微镜、荧光光谱、长余辉光谱、余辉衰减曲线和热释光谱等手段,研究了不同金属离子对尖晶石结构、余辉性能以及缺陷分布的影响.结果表明:所得种材料中:3+和3+的余辉强度显著高于:CrCr1.9倍,这与其具有更强的热释峰结果相对应.说明通过引入四价阳离子,可以促进基质中的缺陷形ZnGa2SiO6ZnGa2O4ZnGa2O42.63+,分别是:Cr4ZnGa2GeO6和3+的:Cr成,提高了近红外长余辉材料的性能.
通过监测某医院燃气分布式冷热电联供(CCHP)系统冬夏运行工况,获得冬夏季系统运行数据,并以运行数据为基准,分析系统运行状况,计算系统各设备运行效率及系统综合能源利用效率,以国家相关标准为依据,评价系统节能性。结果显示:由于建筑实际负荷需求波动较大,CCHP系统内燃机全年折算满负荷运行小时数仅1508小时,未能达到国家标准要求,系统年平均能源利用效率为84.5%,但节能率仅为-29.0%,CCHP系统在监测时段并不节能。
波纹钢管涵在我国已有大量应用,但现有计算理论及现行规范对此类涵洞地基承载力尚缺乏认识.采用理论推导与实测数据验证相结合的方法,提出了考虑波纹钢管涵-填料相互影响、管侧填料与管涵变形差引起的附加应力的波纹钢管涵地基承载力计算公式,并对比分析了现行规范、经验公式和本文公式在计算波纹钢管涵地基承载力的误差和适用性.研究表明:波纹钢管涵对地基承载力的要求远小于传统刚性管涵,且管侧附加应力对管涵基底承载力的提高有利;本文公式计算精度较现行规范和经验公式有大幅提高,且更适用于高填方波纹钢管涵的地基承载力设计;当缺乏设计资料时,也可采用路基荷载等效法对此类波纹钢管涵的地基承载力进行初步设计.
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机会网络是一种节点运动性较强的无线传感器网络,网络拓扑的动态变化导致节点之间的通信路径经常断裂,因此传统的路由机制并不适用.在分析机会网络的经典路由Epidemic的基础上,以降低节点能耗为目标,结合休眠机制对Epidemic进行了优化改进,提出了一种全新的机会网络路由算法(Energy-savingOpportunisticNetworksRoutingbasedonSleepingMechanismandEpidemicRouting,ERSE).该算法在判决节点进入休眠的问题上,做了三次判断.第一次是为了让节点不错过当前可能的通信机会,当有一段时间没有遇到其他节点时,才进入休眠判决过程;第二次是为了防止让转发任务较重的节点过早陷入死亡状态,让低于能量阈值的节点进入强制休眠状态;第三次则是根据节点以往的运动规律预测未来可能出现的场景,并对休眠时间做了一个极端的假设,保证节点尽量不错过大部分的通信机会.仿真
目的通过建立PM2.5染毒模型,探讨PM2.5对大鼠肝脏的氧化损伤效应。方法将SPF级雄性大鼠20只随机分为PM2.5染毒组和对照组,每组10只。采用气管注入法染毒,PM2.5染毒组给予20mg/kg的PM2.5混悬液,对照组给予等体积的生理盐水,每周染毒1次,共染毒24周。染毒结束后测定两组大鼠肝脏系数,测定血清谷草转氨酶(AST)、谷丙转氨酶(ALT)、肝脏丙二醛(MDA)含量及超氧化物歧化酶(SOD)、谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-Px)活力,并采用HE染色观察肝脏病理形态学改变。结果与对照组比较,PM2.5染毒组大鼠肝脏系数升高,差异有统计学意义(P<0.05)。PM2.5染毒组大鼠血清ALT及AST水平均高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。与对照组比较,PM2.5染毒组大鼠肝脏SOD及GSH-Px活力降低,MDA含量升高,差异均有统计学意义(P<0.05)。PM2.5染毒组大鼠肝细胞排列紊乱,间质重度充血,细胞固缩,双核增加,可见大量散在性炎细胞浸润。结论PM2.5可致大鼠