基于本征正交分解的DrivAer快背车非定常尾迹分析
【摘要】 在非定常数值模拟的基础上，采用本征正交分解（properorthogonaldecomposition，POD）对DrivAer快背车非定常尾迹进行了研究。改进的延迟分离涡模拟（improveddelayeddetached-eddysimulation，IDDES）仿真结果与实验结果的对比表明该数值方法有效。对汽车尾迹回流区进行POD分析发现，前2阶模态能量占比分别为6.78%和5.61%，合计占总能量的12.39%，模态系数的频谱分析说明前2阶模态对应同一种低频的拟序流动结构，主频为0.216（30Hz）;相位分析表明两者相位差为0.455π。对前2阶模态重构的涡量场进行相位平均，发现其对应的拟序流动结构由车体尾迹下剪切层周期性运动主导;前273阶POD模态（能量占比93%）可以很好地重构原流场，极大地降低了自由度。
