玉磨铁路景寨隧道软岩大变形控制方案研究
【摘要】 根据玉溪至磨憨铁路景寨隧道变形破坏特征，采用数值模拟方法从施作径向高预应力锚索和注浆、优化断面、快挖快支快封闭、少爆破开挖、改良钢架等方面对原设计方案进行了优化。结果表明:优化后垂直于优势节理面方向塑性区范围减小了近，沿节理面方向塑性区基本未向深处发展;浅层围岩多受剪和受拉屈服，深层围岩基本未屈服;隧道变形呈非对称性，右边墙至拱顶范围内变形较大，最大变形发生在右拱肩;与原设计方案相比隧道变形值大幅降低，最大变形为，满足预留变形量要求。经实施和现场监测，优化方案能充分发挥和提高围岩承载力，有效控制隧道变形。
