开槽变截面人行桥的气动性能与TMD减振研究
【摘要】 针对开槽变截面这一新型桥梁断面，为研究其颤振与涡振性能，以某人行桥为工程背景，制作缩尺比为1/29的全桥气弹模型进行风洞试验。设计电涡流杠杆式和悬臂式TMD，研究其减振效率。研究表明:在0°和±3°风攻角和0°，15°，30°，45°，60°和90°风偏角下，主梁颤振临界风速均大于颤振检验风速(104.4m/s);设计基准风速范围(0~58.4m/s)内，在0°和±3°风攻角及0°，15°和30°风偏角下，主梁发生1阶竖弯、1阶扭转及2阶竖弯涡振;与0°风攻角相比，在+3°风攻角下，1阶与2阶竖弯涡振风速锁定区间有延迟，振幅分别减小和增大;布置TMD之后，涡振风速锁定区间几乎不变，振幅最大值对应的风速减小，振幅分别减少46%，47%和77%。
