地铁列车振动对邻近综合体高层建筑的影响分析
【摘要】 目的研究城市轨道交通对邻近综合体高层建筑的振动影响，从而为以区域化、功能化为特征的大型综合体结构振动适用性设计提供合理评估方法。方法建立简化有限元模型，模拟地铁列车运行的振动荷载效应，考察地铁轨道中心与邻近综合体结构之间横向距离远近和不同结构总楼层高度对综合体结构的振动影响，分析综合体结构在地铁列车振动激励下的楼层振动响应及其相应的振动舒适度指标。结果对于结构竖向加速度反应而言，距离在10m以内，结构竖向峰值加速度反应可达600mm/s2以上，而距离超过20m，则衰减至300mm/s2;在距离轨道中心20m处，总楼层数为10层结构竖向峰值加速度可达到100mm/s2，总楼层数为34层时，竖向峰值加速度可达到350mm/s2左右。结论依据ISO评价标准，可以采用有限元数值分析的方法，对尚处在设计阶段的综合体结构预先进行振动舒适度分析和评估，并适时地对“振动敏感区域”的建筑功能进行重新调整和分配，以规避可能发生的地铁振动干扰。
