汽油、正丁醇掺混柴油对部分预混压燃的燃烧和排放影响
【摘要】 通过一台高压共轨重型柴油机，使用汽油/柴油和正丁醇/柴油掺混燃料，掺混比例为40%、60%和80%(体积分数)，研究了平均有效压力(BMEP)为0.48MPa和0.95MPa工况下汽油和正丁醇燃料掺混对柴油部分预混压燃(PPCI)模式的燃烧和排放影响.结果表明:随着汽油和正丁醇掺混比例的提高，滞燃期明显延长，更大程度地将喷油与燃烧过程分离，实现高比例预混燃烧.在BMEP为0.48MPa工况下，各比例掺混燃料均易实现高比例预混燃烧，掺混比例为40%结合EGR即可满足欧Ⅵ排放限值，而掺混比例为80%时燃烧则受到压力升高率极限和燃烧效率恶化的约束.随BMEP升至0.95MPa，各燃料滞燃期缩短、预混燃烧比例明显降低，掺混比例为40%和60%时，各掺混燃料均呈明显的扩散燃烧过程.相比于汽油，正丁醇掺混燃料在较低掺混比例可获得更低的有效燃油消耗率(BSFC)和soot排放，正丁醇以高掺混比例(80%)结合中等EGR率实现了87%的预混燃烧比例，NOx以及颗粒物排放分别为0.4g/(kW·h)和0.0015g/(kW·
