基于有限单元法轮对-车轴系统动力学特性研究
【摘要】 轮对车轴系统作为轨道交通车辆上的重要部件，随着车速的提高，其动力学问题也变得十分迫提出一种基于有限元方法的弹性轮对-车轴系统动力学建模方法，利用该方法分析了轮对-车切和必要轴系统的固有特性与临界转速，并与有限元分析软件计算结果进行对比验证在此基础上，分析车轮偏结果表明，两种方法计算的振型一致且固有频率值和临界转速误差均小于心状态下转子动力学响应，验证了该模型的正确性，轮对-车轴系统前四阶振型主要为一弯曲和二弯曲振型;此外，轮轨法向动..8%态作用力随着车轮偏心距和转速的增加而增大
