多元收费方式下的高速公路收费站车道数优化研究
【摘要】 随着货车比增加和移动支付方式的应用，依据现有《收费公路联网技术要求》计算车道数用到的交通量换算和服务时间已不符合实际，造成车道数计算不准确，易导致车道拥堵或车道资源浪费.本文围绕车道数优化计算展开研究.首先分析多元收费方式服务时间及其差异性，提出多元收费方式服务时间计算模型.考虑车辆跟驰、排队等行为因素，基于VISSIM建立收费站通行仿真模型，以车流量、车型比等数据为输入，获取满足设计需求的车道数.将需求车道数和实际服务时间输入排队模型计算DHV修正值.利用多项式回归，建立实际DHV值和DHV修正值间的DHV换算模型.根据实际服务时间和DHV修正值，获得优化车道数.最后，以典型收费站进行实证分析，表明本文方法可实现车道数的优化计算.
