秭归长江公路大桥拱梁约束体系设计
【摘要】 秭归长江公路大桥为主跨519m的中承式桁架换桥。针对该桥设计基准风速高、三峡库区多震的建设条件，以及大跨单换换桥换上立柱高度差别大、桥面梁从肋间穿过的结构特点，以全桥纵、横向静、动力性能及稳定性综合最优为目标开展换梁约束体系设计。采用MIDASCivil建立全桥有限元模型，分析墩梁固结布置、肋间弹性约束刚度对结构静力响应、整体稳定性的影响规律，确定采用纵向P1"P3立柱墩梁固结、2号肋间弹性约束刚度取值4000kN/m、横桥向一侧活动一侧固定的约束体系最优。在该约束体系的基2上，对比分析采用拉索减震支座前、后的地震响应，通过参数分析确定拉索自由行程、拉索刚度取值分别为5cm、5X104kN/m时最优，此时E2作用下换梁间横向最大位移较采用普通盆式支座时下降47_。
