不同温降速率下岩石冻融特征研究
【摘要】 研究目的:川藏铁路横穿青藏高原东南缘地形急变带，是迄今为止人类历史上最具挑战性的铁路建设工程之一，在高纬度、高海拔等气候恶劣的地质环境条件下，极端的气温变化极易诱发路基和边坡变形。本文通过开展3种温降速率下干燥与饱水岩石的冻融循环应变试验，研究不同温降速率下岩石的变形特征，分析单次与多次冻融周期的应变-时间曲线、干燥与饱水岩石冻融应变的对比特征以及饱水岩石的冻胀机理。研究结论:(1)干燥岩石在冻融过程中，温降速率越快，在冷缩阶段和热胀阶段微应变变化得越快，3种温降速率下的残余微应变曲线基本一致，随着冻融循环次数的增加呈线性上升趋势，冷缩变形与热胀变形也随着冻融循环次数的增加而增大;(2)饱水岩石在冻融过程中，温降速率越快，残余微应变越大，微应变曲线上升越明显，冻胀幅度与融缩幅度也相应越大，且两者随冻融次数增加的变化规律大致相同;(3)通过干燥与饱水岩石冻融应变特征的对比分析可知，温降速率是影响孔隙中水冰相变的一个重要因素，结合对不同温降速率下饱水岩石冻胀机理的分析，归结出与试验结果相吻合的变形规律;(4)本研究结果可为寒区铁路工程中岩
