140 kmh高速地铁隧道净空断面面积研究
【摘要】 为了优化速度为140km/h高速地铁隧道的净空断面面积，采用三维、可压、非定常N-S方程的数值ε湍流模型，分析地铁列车由明线驶入不同截面积隧道时所产生的气动效应。研究结果表明:计算方法和κ−地铁列车由明线驶入隧道时产生的气动效应比在隧道内区间运行时产生的气动效应更加剧烈;当隧道净空断面面积采用现有速度为120km/h的地铁常用截面积26m2时，所需地铁列车密封指数为6s;当地铁列车密封指数取4s和3s时，所需地铁隧道净空断面面积分别为30.5m2和35.7m2。
