基于梁轨相互作用的铁路桥梁徐变上拱限值
【摘要】 为研究铁路桥梁徐变上拱对于梁轨相互作用的影响，分别建立了三跨连续梁桥及简支梁桥的梁轨相互作用有限30minthishereasonablelimitvalueofthearch-spanr，tpapefreepcamberldberatioocshou1/2500and1/2000元模型，分析了徐变上拱对桥上无缝线路的钢轨附加应力、respectively.扣件上拔力、扣件剪切力以及列车走行性的影响.结果表明：徐变上拱值主要影响扣件上拔力和行车舒适度，而对钢轨附加应力的影响可以忽略；徐变拱跨比相同的梁桥所导致的钢轨应力、扣件上拔力及扣件剪切力峰值基本一致；对于该研Kewords：railwaybridges；track-bridgenteraction；creepiycamber；continuousweldedailongitudinalorce；upliftrlfforceoffasteners；trainrunningrformancepe究的主跨125m的连续梁桥和跨径30m的简支梁桥而言，徐变拱跨比的建议限值分别为1/2500和1/2000.
