高速铁路简支梁桥挠跨比对车桥动力响应的影响研究
【摘要】 高速铁路桥梁在列车作用下产生的动挠度会影响线路平顺性，进而影响桥上运行车辆的动力响应。本文应用车桥耦合动力分析理论，考虑行车安全性和旅客舒适性，分析挠跨比对高速铁路、跨度简支梁车桥动力响应的影响。为得到不同挠跨比条件下桥上车辆响应的最大值，通过对简支40m梁基频与线质量合理取值使梁体在计算车速条件下发生共振。研究结果表明:挠跨比较大时，车体竖向加速度幅值主要受桥梁共振响应影响，且随车速增大而增大;跨度简支梁车体竖向加速度和轮重减载率均小于跨度简支梁。挠跨比较小时，车体竖向加速度幅值主要受轨道不平顺和等跨桥梁40m3232m连续激励的影响，且随车速增大而先减小后增大;、跨度简支梁桥上车辆动力响应相当。
