钢-混凝土组合沉管结构抗剪机理
【摘要】 以深圳至中山跨海通道沉管隧道设计方案为研究背otherandtheshearforcedistributionsareuniform.Afterthe景，建立沉管节段的精细化非线性有限元模型，进行四点反concretenearconnectorscracking，theshearforceundertaken弯矩剪切试验仿真模拟.结果表明，在隧道横向，横隔钢板和byhetructurestillncreasing.Inhewholearsisitshet混凝土分别承担斜向拉力和斜向压力，两者形成主要的受力rocess，theoncreteracksnbendingarea，theoncreteccicp，cracksneartheconnectorstheieldingoftransversesteely体系；在隧道纵向，混凝土内未发现明显的横向应力分布变化；角钢连接件主要承担格室面板与混凝土间的剪力传递，diaphragm，andheoncretediagonalracksunderartccshe拉拔作用不明显；在结构弹性状态下，各连接件抗剪刚度相occurredtothestru
