考虑转向延误及尾气排放的禁左双层规划模型
【摘要】 为了确定使路网行程时间和尾气排放最优的禁左交叉口组合策略，以区域交叉口为例建立禁左双层规划模型。在搭建双层模型之前，分别针对单进口禁左的信号方案、转向车流的表示方法及转向延误的确定3个方面对现有禁左模型进行改进。模型中路网总阻抗和总排放量最小是上层的主要目标，并负责将禁左决策变量传到下层。下层以改进了约束条件的UE分配模型为基础，并通过FrankWolfe算法将求得的路段流量传到上层。模型采用遗传算法进行求解，在上下层的不停迭代中得到优化。通过对实例路网的求解，路网总阻抗和总排放加权和有效降低，验证了模型的可靠性。关键词:城市交通;禁左控制;双层规划;区域交叉口;尾气排放;转向延误
